Beitrag #1

Hi...ich habe echt schon alles durchforstet...aber ich finde einfach nichts über diesen Aufklber im Motorraum. Auto ist ein Japanimport und es wäre ganz geil Informationen zu bekommen, ob dieser Aufkleber vielleicht etwas über den Zahnriemenwechsel verrät. Wäre super cool, wenn mir jemand hier helfen könnte. DANKE und Peace. Chris.

Link zum Bild: https://pl.vc/af1xd

Beitrag #2

タイミングベルトは定期交換（１０万ＫＭ毎）が必要です。

Für die Steuerkette ist ein regelmäßiger Austausch (alle 100.000 km) notwendig...?

Ich kenne mich mit Autos überhaupt nicht aus, Steuerkette ist das was bei Wadoku steht, in der jap. Wikipedia gibts ein paar Bilder: https://ja.wikipedia.org/wiki/タイミングベルト

Sieht aus wie ein Zahnriemen wird wohl schon so was sein...

Beitrag #3

Hier ist, wie frostschutz bereits vermutet hat, der Zahnriemen gemeint.

Allein auf diesen Aufkleber wuerde ich mich aber nicht verlassen. Normalerweise gehoert da auch ein Zeitintervall dazu, welches maximal zwischen den Austauschen liegen darf (ueblich sind 10 Jahre).

Um was fuer einen Wagen handelt es sich?

Beitrag #4

Technisch kenne ich mich sehr gut aus...deswegen wollte ich nur wissen, ob der Riemen laut dem Aufkleber vielleicht schon getauscht wurde. Wechselintervall ist alle 60000km. Handelt sich um einen Mitsubishi Lancer Evolution 5! Ich würde zwar vorsorglich eh wechseln...aber dennoch wäre es ja cool zu wissen wie was wann und ob da schon was in Japan gemacht wurde. Kann jemand also den Aufkleber noch bisschen besser deuten? Und es ist definitiv keine Steuerkette, sondern Riemen. Aber danke schon mal ganz sehr an die Helfenden.

Beitrag #5

Mehr steht leider nicht drauf.

Der Evo5 ist ein sehr schoenes Auto. Mich wuerde der Ablauf des Imports von der Bestellung bis zur Strassenzulassung in DE interessieren, falls du Lust hast, etwas zu erzaehlen.

Beitrag #6

Okay...hmm ist echt komisch. Denn eigentlich ist der vorgeschriebene Intervall alle 60000km und der Aufkleber ist dort nicht original. Denn da steht eigentlich gar nix. nunja...Dennoch vielen vielen Dank für eure Hilfe.

Puuuh...da gehört echt sehr viel dazu geschrieben um jedes Detail zu erklären. Danke auch für die Blumen zum Auto.
Angefangen hat alles 2014 als ich mich dazu entschieden habe aus einfach ganz vielen Gründen (positiven Gründen) egal unter welchem Aufwand mein nächstes und hoffentlich letztes Projektauto aus Japan zu importieren. Da ich zum Glück einen Freund habe, der das beruflich macht, haben wir uns auf die Suche durch alle Onlineauktionen in Japan gemacht...Er hat da einen Ansprechpartner in Japan, der für ihn alles schriftliche/bürokratische abwickelt gegen eine Pauschale...das macht er dort sozusagen hauptberuflich. Wir haben auf einige Autos eine Auge geworfen, was mir so vorschwebte und in die engere Auswahl kam. Darunter Nissan Skyline BNR32 GTR, Nissan Pulsar Gti-R und eben Evo 5/6. Da das angebot echt sehr rar gesät ist und ich sehr genaue Vorstellungen zum Auto hatte war das nicht ganz einfach. Nach 2 Monaten haben wir es dann endlich geschafft, einen gelben Evo 5 zu ersteigern. Dann wird da alles abgewickelt...er wird zum Hafen gebracht...meist Tokyo und von da aus dann mit dem Schiff in den Bremerhaven. Das dauert ca. 8 Wochen auf dem Meer. Dann wird er in Bremen verzollt und mit einer Spedition kam er auf dem LKW dann bis zu mir nach hause/zu meinem Freund an die Firma.
Dann müssen einige Sachen umgebaut werden für den deutschen Linksverkehr...wie Scheinwerfer, Nebelschlussleuchte (gibt es in Japan nicht) und noch ein paar Kleinigkeiten. Dann alles vom Tüv eintragen lassen...alle Veränderungen am Fahrzeug...Felgen, Abgasanlage, Fahrwerk...usw. (falls das Zubehörteile sind) und dann wird eine Vollabnahme für Deutschland gemacht und ein Kfz-Brief erstellt, Fahrzeugschein usw. um das Auto dann zulassen zu können. Alles ziemlich nervenaufreibend und kostspielig...aber was macht man nicht alles für ein Hobby. Denn ich liebe Japanische Autos und ihre Performance...ihre Auslegung von Motorsport für die Straße und wo da die Prioritäten gelegt werden. Deswegen sollte es auch ein reiner Japanimport werden und nichts was schon Jahre in Deutschland oder gar England unterwegs war. Ich wollte vom ersten Schritt alles nachverfolgen können und es sollte ein Auto sein, welches NUR für den Japanischen Markt ursprünglich bestimmt war und nur als Rechtslenker gebaut wurde. Genau mein Geschmack. So ganz grob mal zusammengefasst...

Chris.

Beitrag #7

Danke fuer die Details.
So hatte ich mir das in etwa vorgestellt.
Den Wunsch nach einem japanischen Sportwagen kann ich auch gut nachvollziehen.

Viel Spass mit deinem Evo.

Beitrag #8

Hätte gleich noch eine Bitte. Was besagt diese Text da?! Schaut ganz interessant aus mit den Kilometerangaben.

DANKE schon mal.
MfG. Chris.

Link: https://picload.org/view/rrrcaowg/201607...1.jpg.html

Beitrag #9

Abschrift:
神戸 輸出抹消仮登録
輸出抹消仮登録申請をした所有者は、輸出抹消仮登録証明書に係る自動車が輸出されることなく、
当有該有効期間が満了した日から１５日以内に、最寄りの運輸支局等に当該輸出抹消仮登録証明書を返納しなければなりません。
「走行距離計表示値・MILEAGE]
７９，０００ｋｍ(平成２４（２０１２）年１１月３０日）
「旧走行距離計表示値・MILEAGE]
４１，３００ｋｍ(平成２２（２０１０）年１２月１３日）
「旧自動車登録番号」品川３０２と９１００
以下余白

Der Text ueber den Kilometerstaenden ist nur fuer den Exporteur wichtig, da es um die Erneuerung der (temporaeren) Registrierung fuer den Export geht.
Bei den Kilometerzaehlern steht jeweils das Datum des Ablesens bei.
Der obere Kilometerstand ist der Stand, der bei der Exportanmeldung vorlag. Der Zweite ist ein frueherer Kilometerstand. Warum zwei angegeben sind, kann ich nur vermuten (Betrueger entlarven, die den Zaehler zurueckstellen oder herausfinden, ob das Fahrzeug sehr lange nur rum stand).
Als letztes steht da noch das Kennzeichen der letzten Anmeldung des Fahrzeugs: Shinagawa 302 と91-00

Falls ich mich irgendwo vertan habe, bitte ich um Korrektur. Gerade beim ersten Abschnitt musste ich etwas schnaufen.

Beitrag #10

Oh geilo...das ging aber schnell. VIELEN DANK! Nur komisch, dass das Auto mit 100000km angegeben war vor dem Export und so auch bei mir in Deutschland an kam. Schade...habe gedacht, dass man mal was technisches erfährt.

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